引言

共和国长子、能源的顶梁柱、央国企中市场化的先锋，要成为中国第一氢能公司……这这是中国石化

正处在年报季当中的新能源行业，似乎已经很久没有大事发生了。今天，有一则新闻足够炸裂！

4月2日，赶碳号从中国石化新闻办独家获悉，中国石化与宁德时代今天在北京签署产业与资本合作框架协议：

双方将全面深化长期战略合作关系，以“产业合作+资本合作”的方式，携手构建全国换电网络生态和标准建设，统一管理运营换电资产，今年将建设不少于500座换电站，未来共同致力于建设10000座换电站目标。

根据中国石化《2024年可持续发展报告》，作为全球最大的化石能源巨头之一，其目前已建成综合加能站3万座、充电终端近10万个。宁德时代，作为全球动力电池龙头，动力电池市占率高达37.9%、储能电池出货量110GWh。

对于中国石化来说，这一合作不仅是传统能源巨头与新能源领军企业的首次深度跨界，更是中国能源基础设施“油气氢电服”综合能源服务与“光储充换检”智慧能源微电网展开战略合作的关键一步！

在赶碳号看来，这既是交通能源领域一起里程碑式的大事件，更是传统能源与新能源的一次世纪握手！

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中国石化董事长马永生（右三）、总经理赵东（右四），宁德时代董事长兼CEO曾毓群（右二）、首席投资官王红波（右一）共同见证此次战略签约。

01中国石化，一场“绿色基建”的战略跃迁

中国石化是中国最大的一体化能源化工公司之一，业务范围遍布全球，主要包括油气勘探开发、炼油、油品销售和化工等业务板块，是中国大型油气和石化产品生产商，在中国拥有完善的成品油和化工产品销售网络，并积极布局生物燃料、氢能业务、新能源汽车充换电业务以及太阳能、风能等新能源业务。

近年来，中国石化正加速向“油气氢电服”综合能源服务商转型。

在网络基础设施方面，中国石化拥有全国最多的车主用户。根据中国石化2024年报显示，公司依托全国3万座加能站和2.8万家易捷便利店，日均服务客户超2000万人次。

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在清洁能源布局方面，中国石化在可持续发展报告中披露，公司已累计建成加氢站142座，绿氢项目年产能达2万吨；充电终端近10万个，充换电站超万座。

换电这一商业模式，对于中国石化而言具备相当的战略价值。据了解，换电，已经被定位为中国石化能源转型的“新基建”。

近年来，中国石化围绕“建成中国头部充电运营商和第一直营平台”的战略部署，大力发展充换电业务， 聚焦发展、运营、平台三大方面，探寻差异化发展新路径，取得丰硕成果。仅在2024年，公司新发展平台用户数就超过1,100万人，全年建成充换电站超过4,000座。

在场景适配性方面，中国石化庞大的加油站网络，天然适配换电站的“3分钟补能”需求，可快速复用土地和客户资源。

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换电站与加油站经济指标对比

宁德时代是全球最大的动力电池供应商，已经和蔚来、长安汽车、广汽埃安、北汽集团、上汽集团、一汽红旗等乘用车和重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡车制造商达成合作，将陆续推出多款换电乘用车型和30多款底盘换电卡车。

中国石化与宁德时代将联合推动能源与电力标准化建设，积极打造“光储充换检”智慧能源微电网，拓展能源聚合运营合作，推动我国新能源汽车产业高质量发展，为全球能源转型贡献中国实践范例。

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中国石化与宁德时代的战略协同优势

中国石化董事长马永生表示，此次合作是中国石化拥抱能源革命、践行绿色低碳发展的又一重要实践。中国石化将充分发挥自身在能源供应、网络布局和客户服务等方面的优势，与宁德时代共同探索技术创新、模式创新，携手打造全国性综合能源基础设施，为美好生活加油。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群表示，宁德时代始终致力于为全球绿色出行提供更优质的解决方案。我们深知，完善的能源补给网络是新能源汽车普及的关键。我们将以此次合作为契机，推动换电模式高质量发展，为社会可持续发展注入新动能。

此前，中国石化与宁德时代在综合加能站建设运营、储能业务、能源产品和新材料、科技创新等方面已建立良好合作关系，下一步将充分发挥各自优势，进一步就换电、零碳、微电网、车生态、电池材料等领域拓展合作空间，同时结合产业合作落地推动多层次资本股权合资合作，积极打造第二增长曲线，加快形成新质生产力。

02换电，究竟是一个多大的市场？

换电，一度备受质疑。这条路能走得通吗？

我国换电产业，当下正处于规模化扩张与生态重构的关键期，政策红利、技术创新与市场需求将驱动行业突破瓶颈，但需解决标准化、成本分摊与用户信任等核心问题，方能实现从“补能革命”到“能源生态”的跃迁。

中金公司预计，2025年换电产业链规模超2000亿元，2030年全球换电站市场规模达2000亿美元。

而《中国电动汽车充换电发展报告（2024）》指出，光储充换一体化、车电分离模式将成主流！

在政策导向方面，工信部提出“八大碳达峰行动”，要求2030年建成覆盖全国的智能换电网络。

从现有市场规模看，截至2024年11月，全国换电站保有量达4193座，同比增长25%，其中乘用车换电站4039座，商用车换电站154座。蔚来、奥动新能源、宁德时代为市场主力，其中，蔚来市占率超65%。

在乘用车领域，换电成本优势明显。以蔚来的底盘换电和宁德时代的巧克力换电块为主流技术，支持“车电分离”（BaaS）模式，用户购车成本可降低30%。

在商用车领域，最近重卡换电已经成为核心场景。2024年前三季度，换电重卡销量1.75万辆，占比38.4%，主要应用于矿山、港口等高频短途运输领域。

强有力的政策支持，是换电模式未来发展的坚实保障。国务院《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》明确鼓励换电模式，财政部对换电车型免征电池购置税。

在地方试点方面，工信部已经在11个城市开展换电试点，北京、重庆等推进“百县千站万桩”工程，中央财政可以补贴县域换电设施。